| dffg | 2008-10-09 17:22 |
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 继欧宝雅特五门掀背版、高性能三门GTC版以及靓丽的硬顶敞篷版之后，欧宝雅特A+三厢版车已于近日正式登陆国内市场。欧宝雅特A+共有舒适与豪华两款车型，售价分别为25.5万和27.7万。下面通过对雅特A+三厢版车型的做工评测，让我们看一看其到底有着怎样的与众不同。 一、外观部分  欧宝雅特A+三厢版的长、宽、高分别为4587 mm、1753 mm、1456mm，虽然较雅特两厢版长出338mm，但车身高度却降低了4mm。除此之外，欧宝雅特A+三厢版的轴距也较两厢版长出了89mm。  欧宝雅特A+三厢版车型依然延续了两厢车型的设计风格，而最大的区别在于欧宝雅特三厢版车型多出来的后备箱。从欧宝雅特三厢版的尾部设计，隐约可以看到欧宝旗舰车型-威达的影子。  雅特A+三厢版前窗双雨刷采用时下流行的无骨雨刷，且左侧雨刮较右侧长。虽然较有无骨雨刷更加时尚，但却增加了后续的维修保养费用。  雅特A+三厢版使用了16寸合金轮毂，同时14辐式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为205/55 R16的米其林轮胎。  雅特A+三厢版后备箱盖的开启较为方便，不仅可以选择由内部按键开启，也可在需要的时候通过遥控钥匙开启，方便车内外操作使用。  开启车辆引擎盖后，可以看到雅特A+三厢版没有配备隔音棉与发动机护底板；但发动机舱隔热装备的应用，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。 二、车门部分  雅特A+三厢版的车门拉手均为拉杆式设计，外观颜色与车门同色。使用时开启力度适中且握感舒适，没有生涩感。  驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。在车身门框装有厚实质地柔软的密封条，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。  门内侧的拉手部分采用金属材质镀铬设计，与周边的门板上的真皮材质相辅相成，令整体质感有所提升。车门内衬板采用了真皮包裹，在提升整体档次的同时，也让司机长途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。  驾驶席侧的按键则设计的有棱有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙。 三、中控台部分  雅特A+三厢版中控台的设计一如既往的延续了欧宝简洁大方的风格，整体的灯光控制面板做工细腻，而多功能显示仪表盘也让驾驶员的操作更加简便。  位于方向盘左侧的灯光控制杆以及位于方向盘右侧雨刷控制杆，整体做工细致，且使用方便定位准确。  雅特A+三厢版手套箱的内部容积不是很大，有阻尼式设计使得开启时质感很强。虽然仪表台整体为塑料材质，但做工细腻的银色饰条提升了整车的档次。  中控台为一体式设计，将触摸式液晶显示屏、音响与空调紧凑的设计其中，各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，反馈效果不错。 四、驾驶席功能区  雅特A+三厢版三幅式多功能方向盘采用真皮材质，手感较舒适且不宜打滑，局部细节做工比较细致。  同方向盘一样，手刹包裹材料也为真皮，但其整体设计未见任何新意。使用时发现较长的手刹行程需要适应一下，外部包裹的真皮材质手感舒适。  钥匙孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，旋转轻松有顺滑，定位准确，各个位置的提示也较易观察。  档把头部分依然为真皮材质，同时配有金属装饰。虽然较为简单的外形线条令视觉效果一般，但使用时入位准确。  位于脚下的两个踏板采用了橡胶材料包裹，并且在正面设计了网状防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。 五、前后座椅类  雅特A+三厢版整车均为真皮与织物相结合的座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为手动调节。各操控杆四周做工细致、缝隙均匀。  全车座椅均为真皮+织物材质，手感及软硬度比较适中。并且坐垫与座椅靠背的织物面料，提高了整体的透气性能。  驾驶席在调节后可使用各种身材的驾驶员，但坐垫的长度略短，对于臀部的支撑有佳，但腿部的力度支撑则有待提高；背部及肩部的包裹感较好，不易在驾驶时出现背部滑动。  后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适，但对腿部的支撑力度欠佳。 |
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